Фур критически мало: почему рынок автоперевозок покидают слабые игроки

Индикатор «Атракс» показывает критически мало свободных фур. Основными факторами, повлиявшими на уход игроков с рынка, на ряду с ценами на топливо, стали старение техники, удорожание ее содержания и ремонта, высокая стоимость лизинга, недобросовестная конкуренция, обвал ставок фрахта в начале года, а также рост зарплатных ожиданий водителей.

По данным «Атракс» на начало недели мы видим снижение индекса, что говорит о низкой грузовой базе. При этом мы ожидаем скачок спроса и цен на фоне установления метеорологической зимы в ЦФО. Тогда рефрижераторы станут возить температурные грузы. Полагаю, это станет триггером роста тарифов и на доставку грузов в тентованных машинах. Это уже подтверждается ростом тарифов на температурные грузы в восточных областях страны.

В текущих реалиях крупным игрокам сложно говорить о расширении своего автопарка (все усилия сегодня направлены на точечное обновление и сохранение действующего количества машин). В связи с чем невозможно прогнозировать, когда закончится дефицит транспорта на рынке.

Кроме того, доставку грузов через Иран невозможно рассматривать как альтернативу привычным маршрутам, скорее это вынужденная реальность во время остановки доставки через Черное море.
Переходя к вопросу об ЭПД, пока можно говорить о новом, параллельном для сторон перевозки, процессе, который занимает много времени. Поэтому затраты еще не окупились. При этом значительная часть перевозок также продолжает осуществляться или дублироваться на бумаге из-за нежелания или неготовности хотя бы одной стороны работать по электронным перевозочным документам.

Главный риск – это заблуждение части участников рынка о действии переходного периода в части ЭПД и ЭЭД и отсутствии рисков до 1 марта 2027 года. По факту же за бумагу на дороге перевозчика не наказывают сотрудники ГИБДД и Ространснадзора, но это не значит, что можно игнорировать данное нововведение. Уже сегодня нужно готовиться к тому, что еще большее внимание фискальных органов будет уделено деятельности рынка автоперевозок, в том числе в связи с запуском Реестра автоперевозчиков с 1 марта 2027 года – все участники должны это принять и не затягивать переход на ЭПД. Но, думаю, что в конечном итоге это все приведет к значительному росту ставок на автоперевозки по России в 2027 году.

Источник: https://www.rzd-partner.ru/auto/opinions/fur-kriticheski-malo-pochemu-rynok-avtoperevozok-pokidayut-slabye-igroki/