Рынок автомобильных грузоперевозок РФ: итоги 2025 и реалистичный прогноз

Анализируя итоги 2025 года и формируя прогноз на 2026-й, ключевой тезис можно сформулировать так: рынок автомобильных грузоперевозок в России демонстрирует циклическую стабильность на фоне общей экономической «заморозки». Ожидать резких изменений или «коллапсных» сценариев не приходится, говорит Татьяна Патужная, сооснователь логистической компании SIGMA. 

Итоги 2025 года. Ожидаемая цикличность без сюрпризов

Сезонность выступала в уходящем году как главный драйвер. Год завершился по отработанному сценарию. Ключевым событием стал традиционный предновогодний ажиотаж, связанный с желанием импортеров, особенно в сегменте китайского импорта, провести товары по «старым» ценам до изменения налогового законодательства. Пик пришелся на ноябрь — начало декабря. Однако говорить о перегрузке логистической инфраструктуры, в частности, пограничных переходов, не приходится — ситуация осталась в пределах сезонной нормы.

Внутрироссийские перевозки по магистрали «Дальний Восток — Центральная Россия» также следуют четкому циклу. Летнее снижение объемов и ставок до 500 тыс. руб. за 20-тонную тентовую машину сменилось зимним ростом спроса и цен — в текущий период — до 1 млн руб.). Однако даже на пике сезона ставки не достигли рекордов 2024 года — до 1.5 млн руб., что напрямую связано с общим снижением грузопотока.

Основной фактор, определивший экономический фон года, — общее охлаждение экономической активности. Снижение спроса на сырье, стройматериалы и потребительские товары привело к пропорциональному снижению спроса на логистические услуги. Рынок вошел в режим «вялотекущей» стабильности, где предложение транспорта, как автомобильного, так и железнодорожного и морского контейнерного, полностью покрывает, а местами и превышает спрос.

Прогноз на 2026 год: год регуляторных изменений и управляемого роста цен

В 2026 году не стоит ждать революций в логистических схемах. Основные изменения будут носить финансовый и административный характер.

Центральный пункт прогноза — ценовой рост от 2% до 10%. Он определяется двумя ключевыми факторами.

1. Повышение НДС до 22% — для тех, кто его платит, это означает прямое увеличение налоговой нагрузки;
2. Изменения для перевозчиков на УСН — сокращение лимитов для применения упрощенной системы налогообложения вынудит многих перевозчиков либо переходить на общую систему (ОСНО) с НДС, либо повышать ставки для компенсации возросшей налоговой нагрузки примерно до 5% при УСН. Это коснется значительной части дальневосточных и региональных перевозчиков.

Ориентиром для роста цен служит запланированное повышение железнодорожного тарифа на 10% с 1 января. Это создает косвенное ценовое давление и пространство для маневра для автомобильного сектора.

2026 год станет годом повышенного внимания регуляторов к договору транспортной экспедиции. Ожидается введение новых требований, в том числе в части обязательного электронного документооборота. Это неминуемо повлечет за собой дополнительные операционные и технологические затраты для экспедиторских компаний, которые будут заложены в стоимость логистических услуг.

По поводу спроса в будущем году у логистов присутствует осторожный оптимизм. Есть надежда, что снижение ключевой ставки ЦБ сможет постепенно «разморозить» инвестиционную активность, оживить спрос на стройматериалы и, как следствие, на перевозки. Однако восстановление будет медленным и постепенным, а не взрывным. Резкого дефицита транспорта не прогнозируется.

Не произойдет и кардинальных изменений в выборе вида транспорта. Краткосрочные и сборные перевозки останутся за автотранспортом, длинное плечо  — за железной дорогой. Конкуренция между видами транспорта будет обостряться на маржинальных направлениях.

2026 год готовит не рыночные, а регуляторно-фискальные вызовы. Основными темами для логистических и транспортных компаний станут:

• Точный расчет последствий налоговых изменений и адаптация ценовой политики.
• Подготовка к новым требованиям по экспедиторской деятельности и цифровизация документооборота.
• Построение гибких операционных моделей, способных работать с цикличностью спроса в условиях потенциально оживающего грузопотока.

Рынок автомобильных перевозок вступает в фазу зрелости, где главными конкурентными преимуществами становятся финансовая устойчивость, операционная эффективность и способность адаптироваться к изменениям в правовом поле, а не игра на рыночных дисбалансах. Год будет сложным, но предсказуемым для тех, кто учитывает эти системные факторы. 

Источник: https://companies.rbc.ru/news/GgAt8p6CPh/ryinok-avtomobilnyih-gruzoperevozok-rf-itogi-2025-i-realistichnyij-prognoz/