Спрос на доставку грузов автотранспортом из Китая увеличился примерно на 30%

Представители транспортных компаний замечают отчетливый тренд на рост числа заказов на автодоставку из Китая в Россию. Руководитель отдела логистики компании Shuttle Logistic Владимир Гамазков подтверждает увеличение цифрами: по сравнению с предыдущим полугодием спрос увеличился примерно на 30%. В интервью РЖД-Партнеру он ответил, какими маршрутами сегодня чаще всего движутся грузы на автотранспорте из Китая.

– Наблюдается ли рост перехода на автотранспорт в I полугодии 2024 года при доставках из Китая?

– Спрос на доставку грузов автомобильным транспортом из Китая по сравнению с предыдущим полугодием увеличился примерно на 30%. Данная тенденция наблюдается при осуществлении перевозок как с полной загрузкой автомобиля (FTL), так и в составе сборного груза (LTL).

– С чем связан переход на автотранспорт? В каких случаях выбирается именно он, если не брать очевидные причины, связанные с более прогнозируемыми сроками доставки?

– Переход на автотранспорт чаще всего связан с более предсказуемым графиком перевозки и скоростью в сравнении с железнодорожным и морским транспортом, где постоянно происходят переносы выходов и задержки на погранпереходах. Кроме того, при автоперевозках наличие контейнерного оборудования не имеет значения – важна высокая пропускная способность автодорог и погранпереходов. Еще одно преимущество автоперевозок – отсутствие необходимости перегруза товара на другой вид транспорта.

– Какие погранпункты чаще всего используются при автоперевозках сегодня?

– При перевозках из Китая чаще всего большинство экспедиторов использует пункты пропуска «Полтавка-Дуннин», «Краскино-Хуньчунь», «Забайкальск-Маньчжурия», «Пограничный-Суйфэньхэ», «Благовещенск-Хэйхэ». Самым крупным и значимым погранпереходом, конечно, является «Забайкальск-Маньчжурия» – на него приходится около 40% международных автомобильных перевозок. Это связано с тем, что данный МАПП стал работать в круглосуточном режиме и транспортные средства быстрее проходят границу между КНР и РФ.
Также большим потенциалом обладают МАПП «Благовещенск-Хэйхэ» и «Пограничный-Суйфэньхэ»: там увеличены пропускная способность, площади и рабочий день. Так, в июле 2024 года около 306 грузовых автомобилей ежедневно пересекали границу в МАПП «Пограничный» в обоих направлениях. Это почти в два раза больше, чем годом ранее. За два месяца на новой площадке сотрудники таможни оформили более 2,1 тысячи транспортных средств.

– Вариантов вывоза довольно много. Как делается выбор, какой из них предпочесть?

– Для доставки груза в центральные или сибирские части РФ самым удобным и быстрым будет маршрут через Забайкальск, поскольку сокращается большое плечо через Дальний Восток. Его длина, к примеру, от Владивостока или Пограничного составляет 2900 км, а это как минимум 3 дня пути.

Если груз предназначен для районов Дальнего Востока, то тогда наиболее оптимальными пунктами пропуска будут «Пограничный», «Полтавка», «Краскино».

На сроки доставки также может влиять наличие автомобилей после прохождения таможенной очистки. Большинство перевозчиков стараются освободить свои транспортные средства в приграничных зонах и перегрузить товар на автомобили для внутрироссийской перевозки.

– Какие грузы сегодня в большинстве случаев уходят на автотранспорт, по вашему опыту?

– Чаще всего автомобильным транспортом везут товары народного потребления, например, игрушки и одежду, транспорт и запчасти к нему, небольшую технику, органическую химию, пищевую продукцию, негабаритные грузы промышленного характера, изделия из пластмассы.

– Много говорится о преимуществах автоперевозки перед другими вариантами, но есть ведь и проблемы. Какие могли бы обозначить вы?

– Можно выделить несколько проблем: неисправность транспортного средства в момент погрузки или транспортировки груза, коллапсы на дорогах, связанные с сезонными погодными условиями или ремонтом дорожного покрытия, некорректно подготовленный пакет документов для пересечения госграницы.