Строительство Северного обхода Твери находится в заключительной стадии

Губернатор Игорь Руденя и председатель правления ГК «Автодор» Вячеслав Петушенко проинспектировали ход работ.

19 июня губернатор Игорь Руденя и председатель правления ГК «Автодор» Вячеслав Петушенко проинспектировали ход строительства Северного обхода Твери на скоростной трассе М-11 «Нева». В частности, наиболее крупного и сложного объекта этого участка – моста через Волгу.

Реализация важнейшего не только для тверского региона, но и для всей страны инфраструктурного проекта, поддержанного Президентом России Владимиром Путиным, идёт со значительным опережением графика и находится в заключительной стадии.

«Хотел бы поблагодарить Президента Российской Федерации за принятое решение о строительстве Северного обхода Твери, федеральное Правительство, наших коллег. Сегодня работы ведутся очень высокими темпами, используются самые современные технологии при строительстве дороги и моста через Волгу. Если говорить о значении этой трассы, то это будет ключевая дорога, которая формирует совершенно новый транспортный коридор, новую транспортную доступность для северо-востока всей Тверской области. Это возможность для движения грузов, пассажиров, туристов, местных жителей. Все это новый этап развития региона»,

– отметил Игорь Руденя.

«Степень готовности на сегодняшний день – 97%. По большому счёту осталось немного сделать, ресурсы все есть, подрядчик работает в круглосуточном режиме. Количество развязок, которые мы сегодня делаем в Тверской области, помогут развиваться Твери и региону. Дорога прирастает новыми туристическими центрами, производствами, рабочими местами»,

– сказал Вячеслав Петушенко.

Сейчас ведётся строительство второго пускового комплекса общей протяжённостью 28,6 км, включая мост через реку Волгу. Мостовики возвели 10 опор, собрали металлическую конструкцию пролёта общей массой 6,2 тыс. тонн и выполнили все пять этапов надвижки пролётного строения. Закончены работы по устройству сопряжения моста с насыпью подходов. Ведутся финальные работы по укладке асфальтобетона на проезжей части сооружения. Его длина составляет 738 м, а ширина – чуть более 24 м. Мост на всем протяжении будет защищен от ветровой нагрузки аэродинамическими дефлекторами.

Уникальность объекта состоит в том, что пролёт судового хода мостового сооружения в длину составляет свыше 110 м, что позволит обеспечить движение судов.

Всего на втором этапе Северного обхода Твери строители возведут 11 искусственных сооружений. Работы на объекте ведутся в круглосуточном режиме. В них задействовано более 1300 человек и свыше 980 единиц техники. Новый дорожный объект строится силами госкомпании «Автодор».

Открыть движение по мосту через Волгу, как и по всему второму этапу Северного обхода Твери, планируется в июле этого года.

Это позволит напрямую соединить Москву и Санкт-Петербург автомагистралью высшей категории с бесшовным скоростным движением, сократить время в пути между столицами.

Напомним, движение по первому этапу Северного обхода Твери на участке от пересечения трассы М-11 с Бежецким шоссе до 208-го километра скоростной трассы запустили в конце 2023-го года. Завершить строительство второго этапа Северного обхода планируется этим летом.

Общая длина Северного обхода составляет 62,4 километров. Самым крупным сооружением второго пускового комплекса и всего обхода станет 738-метровый мост через Волгу, в феврале вице-премьер Марат Хуснуллин сообщил о завершении третьего из пяти этапов надвижки моста.

Строительство Северного обхода Твери стартовало весной 2022 года.

Реализация проекта создаст дополнительные возможности для инфраструктурных проектов в Твери, агропромышленного комплекса и жилищного строительства в Бежецком, Калининском, Кимрском, Рамешковском муниципалитетах. Кроме того, трасса обеспечит устойчивое автомобильное сообщение через северо-восточные территории Тверской области до городов Вологда, Ярославль и Дубна.